阻尼弹簧减震器的结构分类

阻尼弹簧减震器按其结构可分为双筒式和单筒式.

双筒式是指减震器有内外两个筒,活塞在内筒中运动,由于活塞杆的进入与抽出,内筒中油的体积随之增大与收缩,因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡.所以双筒减震器中要有四个阀,即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外,还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀.


    单筒式减震器结构简单,减少了一套阀门系统.它在缸筒的下部装有一个浮动活塞,(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动),在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室,充有高压氮气.上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之.除了上面所述两种减震器外,还有阻力可调式减震器.它可通过外部操作来改变节流孔的大小.

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